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J' mon terroir, je dis NON à la LGV / LNPCA

2011 - Communiqué de presse de Stop TGV Coudon 21 décembre


Le comité de pilotage du projet de Ligne a Grande Vitesse en PACA doit se réunir ce 22 décembre 2011 sous la présidence du préfet de la région PACA.

Face à l’ampleur du mécontentement et peut être à la proximité des échéances électorales, les élus décideurs et les préfets du Var et des Bouches-du-Rhône semblent reculer sur le projet.  Ils ne donnent plus de date précise pour le choix d'un tracé, c'est une première bataille gagnée pour tous les citoyens en lutte contre ce projet.

De plus, les récentes assises du ferroviaire prouvent que les Lignes à Grandes Vitesse sont désormais déclarées "d'utilité douteuse". La conclusion de cette course effrénée aux LGV, plus d'un milliard d'euros la minute pour ce qui concerne la LGV PACA !  a une conséquence:  Réseau Ferré de France est au bord de la faillite,  une dette énorme qui devra bien être réglée, par qui ? STOPTGVCOUDON propose de renommer RFF qui pourrait désormais s’appeler "Réseau Fauché de France" !

En effet, les LGV aspirent la plus grande partie des budgets, alors que 85 % des voyageurs utilisent d'autres trains que les LGV.

Nos territoires ne doivent pas être mutilés par ce projet de LGV PACA nuisible, inutile et ruineux qui n’est pas d’utilité publique, c’est pourquoi le simple report vers lequel les décideurs s'orientent ne nous satisfait pas, nous demandons son abandon. Suite à l'arrêt de la concertation de manière unilatérale et brutale orchestré par  RFF et les préfets du Var et des Bouches du Rhône, le collectif STOPTGVCOUDON souhaite désormais plus de  démocratie sur ce projet et demande dans les bonnes résolutions pour l'année 2012 un référendum sur ce projet de LGV PACA.


Olivier LESAGE pour STOP TGV COUDON le 21 décembre 2011

http://stoptgvcoudon.fr/

Tél: 06 10 45 12 91



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Contre l'intox

Contre l'intox, quelques vérités.
Ne vous laissez pas manipuler.
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Je ne suis pas concerné car je n’habite pas sur le tracé FAUX !

Réponse: Même si le bruit peut porter très loin, la LGV ne devrait pas perturber au-delà de 10KM. Sauf que des villes comme Le Revest, La Valette, La Farlède, La Crau …restent dans ce périmètre.
Si certains pourront échapper à la pollution sonore, tous subiront son coût.
Comme l’état se désengage et l’Europe ne s’engage pas, c’est la région qui devra payer une bonne partie de l’addition qui s’élevait déjà en 2009 à 15 000 millions d’euros.
Par exemple, un contribuable de La Coupiane, à La Valette va payer 3 fois: une fois au titre de la communauté d'agglomération Toulon Provence Méditerranée, une fois au titre du Conseil général du Var et une fois au titre du Conseil régional PACA. Notre imposition va donc exploser.

Le maire de ma commune me l’a promis, le tracé ne passe pas par chez nous FAUX !

Réponse: Les promesses n'engagent que ceux qui les croient. Actuellement le fuseau MDS (Métropoles du Sud ) a été choisi, les études techniques sont en cours, de nombreux sondages de sols seront effectués et la déclaration d’utilité publique n’aura lieu que vers 2014, elle comprendra alors un fuseau étroit de 500 m. D'ici là, Stop TGV Coudon, en contact permanent avec RFF (Réseau Ferré de France) communiquera sur ce site les information à sa connaissance.
A ce stade des études, personne ne connaît le tracé qui sera retenu en fonction d'impératifs techniques.
On peut juste faire des suppositions, à partir des études réalisées par l’ AUDAT (agence d’urbanisme de l’Aire Toulonnaise).

Le classement du COUDON du 9 décembre 2010 empêche le passage de la LGV. FAUX !

Réponse: Malheureusement non, le classement ne peut pas empêcher le passage de la ligne à grande vitesse.
La LGV est dite d’utilité publique aussi elle peut passer sur des sites protégés, classés, comme le Coudon ou les Maures.
Partout en France RFF a construit des ouvrages qui empiètent sur des zones classées.
Il a par contre plus de contraintes à respecter et donc un coût supplémentaire à construire dans ces zones.
C’est pourquoi STOPTGVCOUDON était très favorable au classement du Coudon et est intervenu auprès du commissaire enquêteur pour l'appuyer..

Cette LGV PACA, c'est l'avenir. FAUX !

Réponse: Pour tout projet il convient de faire un bilan avantages inconvénients.
 La LGV PACA apporterait un gain de 8 minutes sur un trajet Paris Toulon mais une délocalisation probable de la gare vers la périphérie même si la situation actuelle d’une gare au centre ville est satisfaisante pour les voyageurs. Et bien d’autres nuisances graves sur notre environnement comme sur nos finances.
Ce n’est pas un projet d’avenir c’est une menace que tous refusent (cf les manifestations de tout le Haut Var, de la communauté d’Aix, communauté de communes d'Aubagne …)
Même pour la SNCF la LGV devient un gouffre qui ne cesse de plomber les comptes.

Nos amis Niçois ont besoin d'une meilleure desserte ferroviaire. VRAI MAIS...

Réponse: Vrai, mais l’objectif d’un bon temps de parcours pour desservir Nice et désengorger son aéroport n’est pas optimisé par le choix du tracé Métropoles du Sud. Le tracé Côte D’Azur (passage dans le moyen Var) était plus performant, moins cher et plus réaliste.

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