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J' mon terroir, je dis NON à la LGV / LNPCA

LGV d'ailleurs - En Italie, lutte contre le TGV


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Manif et grève générale dans tout le Val Susa mercredi 16 novembre 2005 contre le TGV Lyon-Turin.


Mercredi 16 novembre, toutes les entreprises vont voir leurs activités fort réduites, les lycées les écoles en général aussi, ainsi que toutes les administrations sauf bien sûr les flics qui seront au turbin. La grève générale décidée dans toute les entreprises de la vallée va surement faire tâche d’huile dans le Piemont.


En effet le combat contre le TGV (voir à partir de Rebellyon ici et là) est entré dans une nouvelle phase, celle où le combat rejoint le la remise en question du systéme capitaliste : ce mode d’exploitation fondé sur l’exploitation de l’Homme par l’Homme.


Mercredi la manif partira de Bussoleno jusqu’à Susa, derrière le Mont-Cenis, du côté italien.


Encore une fois je ne retomberai pas dans la litanie de noter que le calme absolu règne du côté français. Si je puis me permettre la comparaison avec une grève, même les habitants de la Maurienne semblent jouer le rôle de "jaunes" dans ce conflit qui pourtant devrait intéresser toutes les personnes pour qui internationalisme et solidarité signifient quelque chose.


À n’en pas douter, la frontière sera grandement et bravement défendue le 16 par deux équipes ( flics douaniers et autres) pour que des personnes ayant l’idée d’aller apporter leur solidarité en soient dissuadées. Mais l’espace est grand entre Lyon et la frontière pour que nous puissons envoyer un message de soutien à nos amis nos compagnons et compagnes de lutte.


Nous devons nous activer dans la région pour enfin commencer à se mobiliser contre ce projet que le Conseil régional Rhône-Alpes décrit comme pharaonique.


Non au TGV Lyon Turin
Soutien à tous les inculpés

Source : Rebellyon du 14 novembre 2005



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Contre l'intox

Contre l'intox, quelques vérités.
Ne vous laissez pas manipuler.
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Je ne suis pas concerné car je n’habite pas sur le tracé FAUX !

Réponse: Même si le bruit peut porter très loin, la LGV ne devrait pas perturber au-delà de 10KM. Sauf que des villes comme Le Revest, La Valette, La Farlède, La Crau …restent dans ce périmètre.
Si certains pourront échapper à la pollution sonore, tous subiront son coût.
Comme l’état se désengage et l’Europe ne s’engage pas, c’est la région qui devra payer une bonne partie de l’addition qui s’élevait déjà en 2009 à 15 000 millions d’euros.
Par exemple, un contribuable de La Coupiane, à La Valette va payer 3 fois: une fois au titre de la communauté d'agglomération Toulon Provence Méditerranée, une fois au titre du Conseil général du Var et une fois au titre du Conseil régional PACA. Notre imposition va donc exploser.

Le maire de ma commune me l’a promis, le tracé ne passe pas par chez nous FAUX !

Réponse: Les promesses n'engagent que ceux qui les croient. Actuellement le fuseau MDS (Métropoles du Sud ) a été choisi, les études techniques sont en cours, de nombreux sondages de sols seront effectués et la déclaration d’utilité publique n’aura lieu que vers 2014, elle comprendra alors un fuseau étroit de 500 m. D'ici là, Stop TGV Coudon, en contact permanent avec RFF (Réseau Ferré de France) communiquera sur ce site les information à sa connaissance.
A ce stade des études, personne ne connaît le tracé qui sera retenu en fonction d'impératifs techniques.
On peut juste faire des suppositions, à partir des études réalisées par l’ AUDAT (agence d’urbanisme de l’Aire Toulonnaise).

Le classement du COUDON du 9 décembre 2010 empêche le passage de la LGV. FAUX !

Réponse: Malheureusement non, le classement ne peut pas empêcher le passage de la ligne à grande vitesse.
La LGV est dite d’utilité publique aussi elle peut passer sur des sites protégés, classés, comme le Coudon ou les Maures.
Partout en France RFF a construit des ouvrages qui empiètent sur des zones classées.
Il a par contre plus de contraintes à respecter et donc un coût supplémentaire à construire dans ces zones.
C’est pourquoi STOPTGVCOUDON était très favorable au classement du Coudon et est intervenu auprès du commissaire enquêteur pour l'appuyer..

Cette LGV PACA, c'est l'avenir. FAUX !

Réponse: Pour tout projet il convient de faire un bilan avantages inconvénients.
 La LGV PACA apporterait un gain de 8 minutes sur un trajet Paris Toulon mais une délocalisation probable de la gare vers la périphérie même si la situation actuelle d’une gare au centre ville est satisfaisante pour les voyageurs. Et bien d’autres nuisances graves sur notre environnement comme sur nos finances.
Ce n’est pas un projet d’avenir c’est une menace que tous refusent (cf les manifestations de tout le Haut Var, de la communauté d’Aix, communauté de communes d'Aubagne …)
Même pour la SNCF la LGV devient un gouffre qui ne cesse de plomber les comptes.

Nos amis Niçois ont besoin d'une meilleure desserte ferroviaire. VRAI MAIS...

Réponse: Vrai, mais l’objectif d’un bon temps de parcours pour desservir Nice et désengorger son aéroport n’est pas optimisé par le choix du tracé Métropoles du Sud. Le tracé Côte D’Azur (passage dans le moyen Var) était plus performant, moins cher et plus réaliste.

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