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LGV d'ailleurs - Lyon-Turin : ça débloque sur le chantier


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Italie : intervention musclée contre les anti-TGV - Les opposants à la future ligne Lyon-Turin ont bloqué autoroutes et trains.


par Eric JOZSEF


Autoroutes coupées, usines en grève, réseau ferroviaire interrompu : la bataille qui, depuis des mois, agite la vallée de Suse autour de la construction de la ligne TGV Lyon-Turin s'est brusquement exacerbée, hier, à la suite de l'intervention en pleine nuit des forces de l'ordre. Vers 3 heures du matin, un millier de policiers et de carabiniers ont en effet fait irruption dans le campement de Venaus, à une cinquantaine de kilomètres au nord de Turin, pour y déloger les manifestants qui, depuis près d'une semaine, tentent de bloquer le chantier prévu pour le percement d'un tunnel de 53 kilomètres entre la France et l'Italie.

Détermination.

L'intervention musclée des forces de l'ordre a fait une vingtaine de blessés légers et une personne a été interpellée. L'opération a renforcé la détermination des anti-TGV, qui dénoncent un projet coûteux et dangereux pour une région déjà saturée en infrastructures. En quelques heures, les opposants au projet qui, le 16 novembre, avaient déjà réuni plusieurs dizaines de milliers de personnes dans la vallée, sont parvenus à isoler la région en bloquant tous les réseaux de transport.


Alors que certains élus de gauche évoquaient, hier, le spectre du G8 de Gênes qui, en juillet 2001, avait coûté la vie à un manifestant, les responsables de l'opposition, quoique divisés sur le projet Lyon-Turin, ont demandé au gouvernement d'en référer au plus vite au Parlement.

«Grave erreur»

«La décision du ministre de l'Intérieur d'évacuer par la force le chantier de Venaus est une grave erreur», a tonné le leader de l'Union, Romano Prodi. «Il faut que les manifestants se résignent», a pour sa part lancé le ministre des Infrastructures, Pietro Lunardi, «l'oeuvre se fera, les chantiers sont ouverts».

Source : Libération du 7 décembre 2005

 


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Contre l'intox

Contre l'intox, quelques vérités.
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Je ne suis pas concerné car je n’habite pas sur le tracé FAUX !

Réponse: Même si le bruit peut porter très loin, la LGV ne devrait pas perturber au-delà de 10KM. Sauf que des villes comme Le Revest, La Valette, La Farlède, La Crau …restent dans ce périmètre.
Si certains pourront échapper à la pollution sonore, tous subiront son coût.
Comme l’état se désengage et l’Europe ne s’engage pas, c’est la région qui devra payer une bonne partie de l’addition qui s’élevait déjà en 2009 à 15 000 millions d’euros.
Par exemple, un contribuable de La Coupiane, à La Valette va payer 3 fois: une fois au titre de la communauté d'agglomération Toulon Provence Méditerranée, une fois au titre du Conseil général du Var et une fois au titre du Conseil régional PACA. Notre imposition va donc exploser.

Le maire de ma commune me l’a promis, le tracé ne passe pas par chez nous FAUX !

Réponse: Les promesses n'engagent que ceux qui les croient. Actuellement le fuseau MDS (Métropoles du Sud ) a été choisi, les études techniques sont en cours, de nombreux sondages de sols seront effectués et la déclaration d’utilité publique n’aura lieu que vers 2014, elle comprendra alors un fuseau étroit de 500 m. D'ici là, Stop TGV Coudon, en contact permanent avec RFF (Réseau Ferré de France) communiquera sur ce site les information à sa connaissance.
A ce stade des études, personne ne connaît le tracé qui sera retenu en fonction d'impératifs techniques.
On peut juste faire des suppositions, à partir des études réalisées par l’ AUDAT (agence d’urbanisme de l’Aire Toulonnaise).

Le classement du COUDON du 9 décembre 2010 empêche le passage de la LGV. FAUX !

Réponse: Malheureusement non, le classement ne peut pas empêcher le passage de la ligne à grande vitesse.
La LGV est dite d’utilité publique aussi elle peut passer sur des sites protégés, classés, comme le Coudon ou les Maures.
Partout en France RFF a construit des ouvrages qui empiètent sur des zones classées.
Il a par contre plus de contraintes à respecter et donc un coût supplémentaire à construire dans ces zones.
C’est pourquoi STOPTGVCOUDON était très favorable au classement du Coudon et est intervenu auprès du commissaire enquêteur pour l'appuyer..

Cette LGV PACA, c'est l'avenir. FAUX !

Réponse: Pour tout projet il convient de faire un bilan avantages inconvénients.
 La LGV PACA apporterait un gain de 8 minutes sur un trajet Paris Toulon mais une délocalisation probable de la gare vers la périphérie même si la situation actuelle d’une gare au centre ville est satisfaisante pour les voyageurs. Et bien d’autres nuisances graves sur notre environnement comme sur nos finances.
Ce n’est pas un projet d’avenir c’est une menace que tous refusent (cf les manifestations de tout le Haut Var, de la communauté d’Aix, communauté de communes d'Aubagne …)
Même pour la SNCF la LGV devient un gouffre qui ne cesse de plomber les comptes.

Nos amis Niçois ont besoin d'une meilleure desserte ferroviaire. VRAI MAIS...

Réponse: Vrai, mais l’objectif d’un bon temps de parcours pour desservir Nice et désengorger son aéroport n’est pas optimisé par le choix du tracé Métropoles du Sud. Le tracé Côte D’Azur (passage dans le moyen Var) était plus performant, moins cher et plus réaliste.

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