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J' mon terroir, je dis NON à la LGV / LNPCA

La nature en danger - Le TGV Lyon-Turin dégrade l'environnement


« Ça va chauffer ! » : tel fut le slogan massivement repris par les 4 000 manifestants venus de la vallée de Suse (Piémont italien), qui ont défilé à Chambéry, samedi 7 janvier, contre le projet de TGV Lyon-Turin.


Depuis maintenant 14 ans, la population de cette petite vallée italienne (100 000 habitants) a fait savoir son opposition au TGV Lyon-Turin. Occupant le chantier du tunnel de 57 kilomètres prévu sous les Alpes, ses habitants sont parvenus à bloquer les travaux, suscitant la colère de Berlusconi qui envoya, le 9 décembre dernier, ses forces spéciales pour expulser les occupants. Mal lui en prit : lançant une grève sur le tas, la population bloqua les accès de la vallée et organisa une contre-manifestation qui parvint à réoccuper victorieusement le chantier, après avoir mis les flics de Berlusconi en déroute.


Vivant, depuis lors, en état d’insurrection, les habitants de la vallée de Suse sont venus à Chambéry afin de sensibiliser leurs voisins savoyards. La tâche était difficile car, de l’UMP aux Verts et au PCF, tous les grands partis politiques français ont soutenu ce projet pharaonique (environ 20 milliards d’euros), allant jusqu’à expliquer que la mobilisation de la vallée de Suse faisait le jeu du lobby routier !


La population de la vallée de Suse l’a fait savoir : elle ne veut plus de cette politique de transports, qui la contraint à voyager toujours plus mal dans des TER dégradés, tout en regardant passer les TGV qui nuisent à ses paysages, pour relier toujours plus vite entre elles les grandes métropoles européennes.


Source : ligue communiste révolutionnaire 13 janvier 2006 http://www.lcr-rouge.org/article.php3?id_article=3172



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Contre l'intox

Contre l'intox, quelques vérités.
Ne vous laissez pas manipuler.
Indignez-vous !


Je ne suis pas concerné car je n’habite pas sur le tracé FAUX !

Réponse: Même si le bruit peut porter très loin, la LGV ne devrait pas perturber au-delà de 10KM. Sauf que des villes comme Le Revest, La Valette, La Farlède, La Crau …restent dans ce périmètre.
Si certains pourront échapper à la pollution sonore, tous subiront son coût.
Comme l’état se désengage et l’Europe ne s’engage pas, c’est la région qui devra payer une bonne partie de l’addition qui s’élevait déjà en 2009 à 15 000 millions d’euros.
Par exemple, un contribuable de La Coupiane, à La Valette va payer 3 fois: une fois au titre de la communauté d'agglomération Toulon Provence Méditerranée, une fois au titre du Conseil général du Var et une fois au titre du Conseil régional PACA. Notre imposition va donc exploser.

Le maire de ma commune me l’a promis, le tracé ne passe pas par chez nous FAUX !

Réponse: Les promesses n'engagent que ceux qui les croient. Actuellement le fuseau MDS (Métropoles du Sud ) a été choisi, les études techniques sont en cours, de nombreux sondages de sols seront effectués et la déclaration d’utilité publique n’aura lieu que vers 2014, elle comprendra alors un fuseau étroit de 500 m. D'ici là, Stop TGV Coudon, en contact permanent avec RFF (Réseau Ferré de France) communiquera sur ce site les information à sa connaissance.
A ce stade des études, personne ne connaît le tracé qui sera retenu en fonction d'impératifs techniques.
On peut juste faire des suppositions, à partir des études réalisées par l’ AUDAT (agence d’urbanisme de l’Aire Toulonnaise).

Le classement du COUDON du 9 décembre 2010 empêche le passage de la LGV. FAUX !

Réponse: Malheureusement non, le classement ne peut pas empêcher le passage de la ligne à grande vitesse.
La LGV est dite d’utilité publique aussi elle peut passer sur des sites protégés, classés, comme le Coudon ou les Maures.
Partout en France RFF a construit des ouvrages qui empiètent sur des zones classées.
Il a par contre plus de contraintes à respecter et donc un coût supplémentaire à construire dans ces zones.
C’est pourquoi STOPTGVCOUDON était très favorable au classement du Coudon et est intervenu auprès du commissaire enquêteur pour l'appuyer..

Cette LGV PACA, c'est l'avenir. FAUX !

Réponse: Pour tout projet il convient de faire un bilan avantages inconvénients.
 La LGV PACA apporterait un gain de 8 minutes sur un trajet Paris Toulon mais une délocalisation probable de la gare vers la périphérie même si la situation actuelle d’une gare au centre ville est satisfaisante pour les voyageurs. Et bien d’autres nuisances graves sur notre environnement comme sur nos finances.
Ce n’est pas un projet d’avenir c’est une menace que tous refusent (cf les manifestations de tout le Haut Var, de la communauté d’Aix, communauté de communes d'Aubagne …)
Même pour la SNCF la LGV devient un gouffre qui ne cesse de plomber les comptes.

Nos amis Niçois ont besoin d'une meilleure desserte ferroviaire. VRAI MAIS...

Réponse: Vrai, mais l’objectif d’un bon temps de parcours pour desservir Nice et désengorger son aéroport n’est pas optimisé par le choix du tracé Métropoles du Sud. Le tracé Côte D’Azur (passage dans le moyen Var) était plus performant, moins cher et plus réaliste.

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