Stop TGV Coudon contre la LGV PACA - ATTAC Var

LGV PACA et Media

	ATTAC Var - Non à la LGV dans le Var
	Ces articles sont disponibles en format standard RSS pour publication sur votre site web: http://stoptgvcoudon.fr/data/artfr.xml Non à la LGV dans le Var ! Manifestation . « Il s’agit tout simplement de se réapproprier ensemble l’avenir de notre monde » Communiqué Non à la LGV dans le Var ! Attac-Var s’inscrit, depuis le début, dans la contestation du projet de LGV (Ligne à Grande Vitesse) que Réseau Ferré de France et les politiciens au pouvoir tentent de faire passer au plus vite sans annoncer son financement . La LGV ne répond pas aux besoins des Varois (Toulon est déjà à moins de quatre heures de Paris) et ne règlera pas leurs problèmes de transports. Par son gigantisme elle amènera des dévastations irréversibles dans l’environnement et dans l’agriculture varoise : construction de viaducs et de tunnels, expropriations ruineront à jamais notre capital écologique qui permet l’existence d’un tourisme vert. Le cout du projet s’élève à 20 milliards d’euros et qui va les payer sinon nous les contribuables les caisses étant vides. Non seulement la LGV ne va pas servir aux Varois mais elle va détériorer leur quotidien pendant des décennies. Partout des populations s’élèvent contre les grands projets inutiles et coûteux, comme les Italiens face à la ligne Lyon Turin, les habitants de Loire Atlantique contre l’aéroport Notre Dame des Landes à Nantes. La priorité est plus que jamais au développement des trains express, des TER et au ferroutage pour permettre aux populations de se déplacer plus facilement sans être esclave de la voiture. La modernité ce sont les transports de proximité. Irène TAUTIL 21 octobre 2011 Présidente d’Attac-Var http://www.youtube.com/watch ?v=9ZIqY_dOiko Plusieurs centaines de viticulteurs et d’agriculteurs à bord de tracteurs et de voitures, scindés en deux cortèges venus de La Crau et de La Cadière d’Azur (Var), derrière des banderoles sur lesquelles on pouvait lire des messages comme "Je veux rester vigneron, pas contrôleur ou cheminot", "Pas de pays sans paysan", "L’art de Gâcher un Village", "Mon village n’est pas à vendre" ou encore "Non aux rails dans nos vignes"ont convergé ce matin vendredi vers Toulon pour manifester contre les projets de tracés de la LGV Paca. D’autres associations opposées au projet de la LGV ainsi que des représentants d’Europe Ecologie Les Verts (EELV) s’étaient joints à la manifestation . "Nous sommes opposés au passage de la Ligne à grande vitesse (LGV) au milieu de nos terres agricoles, qui va impacter plus de 1.700 ha de terres", a déclaré à l’AFP le président des Jeunes agriculteurs du Var, Sébastien Perrin. Dénonçant le fait "que les conséquences directes et indirectes n’ont pas été évaluées à leur juste valeur", il a rappelé que "c’est la qualité de vie dans son ensemble et l’impact sur les paysages et les terroirs qui font la renommée du Var qui sont en jeu". "Le dernier tracé coupe La Cadière et Le Beausset en deux. On sacrifie deux villages médiévaux. On va remettre du béton là où nos ancêtres ont enlevé les pierres pour planter de la vigne", a déploré le porte-parole de l’association des vins de Bandol, Olivier Cade. "On est en train de gâcher le premier département touristique français. Tout cela pour gagner quelques minutes entre Paris et Nice. Engager 20 millions d’euros dans ce projet, c’est irresponsable, inacceptable". Source : Mille Babords Date de création : 22/10/2011 @ 11:23 Dernière modification : 22/10/2011 @ 11:23 Catégorie : ATTAC Var Page lue 1581 fois Imprimer l'article

	Présentation de l'association
	La LGV, ligne à grande vitesse, en PACA avec ses nombreuses péripéties, est un sujet crucial qui passionne. Son impact sur nos finances et sur notre environnement et si important qu’elle conditionne notre avenir et nous concerne tous. 1 - Historique de l’association L’association Stop TGV Coudon a été créée en 2005, à l’issue du débat public, quand nous avons appris que pour rallier Nice, le tracé préféré des décideurs n’était aucun de ceux présentés au débat mais un nouveau tracé perforant le Coudon pour sortir en Viaduc à La Farlède et se diriger vers une gare multimodale située à La Grande Tourrache. Nous avons été rapidement rejoints par de nombreux adhérents, pour dénoncer ce projet extrêmement dangereux pour nos finances et notre environnement. Nous avons activement participé aux groupes de travail mis en place par RFF pour dénoncer toutes les contraintes et tous les risques d’une LGV pour le Var et en particulier de ce tracé si dangereux et si onéreux. 2 - Les tracés Les décideurs avaient proposé au gouvernement un tracé direct Aix Nice, le long du couloir de nuisance créée par l’autoroute A8, tracé jugé moins nuisant et plus réaliste. Mais devant la levée de boucliers des élus concernés ("pas de ça chez nous !"), le gouvernement a nommé un médiateur qui a favorisé le choix final pour le tracé sud, appelé aussi tracé littoral ou des métropoles du Sud. Le fuseau de passage proposé mesure actuellement 7 kilomètres de large. En fonction du positionnement de la gare dans l'agglomération toulonnaise et des conclusions des études techniques, il sera réduit à 500 mètres pour la déclaration d'utilité publique. Comment ne pas redouter que la LGV perfore les montagnes et balafre les plaines et les vignobles à l’Est de Toulon comme à l’Ouest ? Nous devons rester éveillés, vigilants et très mobilisés. 3 - Le bilan A l’heure du Grenelle de l’environnement, nous pensons que ce projet n’est pas écologique. -Le gain de temps n’est pas suffisant pour assurer un report modal de l’avion vers le train. Même si les gares étaient au centre ville, rapidement accessibles, ce qui est loin d’être acquis, Le train ne serait toujours pas concurrentiel. -Le coût est déraisonnable, largement à la charge des collectivités et des contribuables, peut-être de l’ordre de 10000 euros par foyer fiscal, il condamnerait tous les autres projets. Faut-il dépenser tant de milliards pour gagner quelques minutes ? -L’impact sur notre environnement et cadre de vie est trop important. Compte tenu de son emprise ce projet impacte gravement nos paysages, les zones rurales comme sur les zones urbaines qu’il expose à une pollution sonore et visuelle. Il menace la nappe phréatique ainsi que des zones et espèces protégées comme la plaine des Maures. Le bilan avantages inconvénients condamne ce projet où qu’il passe ( nous refusons toute guerre de sécession, nordistes ou sudistes nous sommes tous varois et contribuables donc solidaires). 4 - Conclusion C’est un projet politique qui ne répond pas aux attentes de la plupart des varois, qui ne veulent pas regarder passer les trains et qui n’ont pas besoin de la grande vitesse pour se déplacer au sein de leur région. C’est pourquoi nous proposons des solutions alternatives et l’amélioration rapide, urgente du réseau TER, Encore 2 mots : vigilance et mobilisation. Pour l’association, Le président Olivier Lesage En voir plus... La LGV, ligne à grande vitesse, en PACA avec ses nombreuses péripéties, est un sujet crucial qui passionne. Son impact sur nos finances et sur notre environnement et si important qu’elle conditionne notre avenir et nous concerne tous. 1 - Historique de l’association L’association Stop TGV Coudon a été créée en 2005, à l’issue du débat public, quand nous avons appris que pour rallier Nice, le tracé préféré des décideurs n’était aucun de ceux présentés au débat mais un nouveau tracé perforant le Coudon pour sortir en Viaduc à La Farlède et se diriger vers une gare multimodale située à La Grande Tourrache. Nous avons été rapidement rejoints par de nombreux adhérents, pour dénoncer ce projet extrêmement dangereux pour nos finances et notre environnement. Nous avons activement participé aux groupes de travail mis en place par RFF pour dénoncer toutes les contraintes et tous les risques d’une LGV pour le Var et en particulier de ce tracé si dangereux et si onéreux. 2 - Les tracés Les décideurs avaient proposé au gouvernement un tracé direct Aix Nice, le long du couloir de nuisance créée par l’autoroute A8, tracé jugé moins nuisant et plus réaliste. Mais devant la levée de boucliers des élus concernés ("pas de ça chez nous !"), le gouvernement a nommé un médiateur qui a favorisé le choix final pour le tracé sud, appelé aussi tracé littoral ou des métropoles du Sud. Le fuseau de passage proposé mesure actuellement 7 kilomètres de large. En fonction du positionnement de la gare dans l'agglomération toulonnaise et des conclusions des études techniques, il sera réduit à 500 mètres pour la déclaration d'utilité publique. Comment ne pas redouter que la LGV perfore les montagnes et balafre les plaines et les vignobles à l’Est de Toulon comme à l’Ouest ? Nous devons rester éveillés, vigilants et très mobilisés. 3 - Le bilan A l’heure du Grenelle de l’environnement, nous pensons que ce projet n’est pas écologique. -Le gain de temps n’est pas suffisant pour assurer un report modal de l’avion vers le train. Même si les gares étaient au centre ville, rapidement accessibles, ce qui est loin d’être acquis, Le train ne serait toujours pas concurrentiel. -Le coût est déraisonnable, largement à la charge des collectivités et des contribuables, peut-être de l’ordre de 10000 euros par foyer fiscal, il condamnerait tous les autres projets. Faut-il dépenser tant de milliards pour gagner quelques minutes ? -L’impact sur notre environnement et cadre de vie est trop important. Compte tenu de son emprise ce projet impacte gravement nos paysages, les zones rurales comme sur les zones urbaines qu’il expose à une pollution sonore et visuelle. Il menace la nappe phréatique ainsi que des zones et espèces protégées comme la plaine des Maures. Le bilan avantages inconvénients condamne ce projet où qu’il passe ( nous refusons toute guerre de sécession, nordistes ou sudistes nous sommes tous varois et contribuables donc solidaires). 4 - Conclusion C’est un projet politique qui ne répond pas aux attentes de la plupart des varois, qui ne veulent pas regarder passer les trains et qui n’ont pas besoin de la grande vitesse pour se déplacer au sein de leur région. C’est pourquoi nous proposons des solutions alternatives et l’amélioration rapide, urgente du réseau TER, Encore 2 mots : vigilance et mobilisation. Pour l’association, Le président Olivier Lesage En voir moins...

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